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从上海港口登上了海军的巡逻舰后，格德斯对坐着的这艘巡逻舰却是没有多大兴趣，因为这只是一艘普通的沙船而已，并不是那种体型修长而优美的新式船只。倒是再一次路过吴淞港的时候，看到十多艘战舰的时候让他又是感叹不已，如此修长优美的战舰，那是看再久都是不会觉得厌烦啊！
格德斯对大唐海军的这些新式战舰了解的也不多，只是知道这是大唐海军特地自行设计的，而在世界上并没有类似的船型。
而且所能够看到的只是外观而已。
从外观上来看，这种新式的大唐战舰，不管是巡洋舰还是护卫舰又或者是巡逻舰，其船体都有一个很明显的特征，那就是比较修长，长宽比比较大，这种明显特征内行人一眼就能够看的出来，这是一种比较注重航速的船只。
不过他们所能够看到的这只有外观了，他们并不会知道，这种船体的内部都是水密舱，而且为了军舰的防御性能，内部可以用来装货的船舱并不大，装上了补给，带上水兵后，基本不能再额外的装载货物。
和这年头其他的以装货为主，作战为辅的盖伦船、卡拉卡等船型比起来，作战性能大大提高，但是经济型并不好。
这也是为什么大唐海军把这种船型设计出来后，迟迟没有用于货船上的缘故，这东西，就不适合充当货船。
如果说把内部的水密舱之类的去掉，扩大装货空间的话，那倒是可以，但是这样一来，防护性能也就失去了，除了航速快一些，装货量达不到盖伦船的层次。
同时复杂的桅杆帆装，带来了机动性、航速，但是也是导致了造价的增加。
所以到目前为止，大唐王朝的这种新船型，并没有在货物运输上普及开来，军用和民用船只的差别还是比较大的。
军用船只需要的是战斗力，成本对于军用船只来说并不是什么太大的问题。
但是民用船只需要的经济型，不仅仅要造价低，而且还要装载货物多，并且还能拥有一定的经济航速。
两者的设计理念是完全不一样的。
而目前大唐海军的这种战舰船型如果要改为民用货船的话，是需要进行全方面的修改设计的，不过现在，还没有人去干这种吃力不好好的事，民用船厂更乐意建造传统的沙船、广船或者是福船，嗯，最近也是有人开始建造西式的盖伦船。
军用船体造价高，而且也没有经过市场的考验，那些船商们也是不愿意冒风险下订单，所以船厂自己自然也是不会费力不讨好的去进行改装了。
而工部的船厂，基本不对外承接订单，他们就是为了造军舰的，一门心思设计研发各种军用船型，最近他们在研究英明伟大，比太阳还伟大的万古圣君李轩所提出来的一种船型：飞剪船。
之前皇家理工学院的造船科的师生们已经是根据这种概念设计出来了一个模型，通过各种数学计算，他们信誓旦旦的说，这种造型的船体航速将会达到一个新高度，在顺风情况下，船体设计合理，风帆也布置合理的情况下，最高航速甚至有可能突破十五节。
这种可以极大提高航速的船只，作为主力战舰使用自然是不行的，因为很难布置大量的火炮，而现在的战舰想要获得优势，往上头部署密集的舰炮是不可避免的。
然而海军那边却是希望搞出这种飞剪船来，然后用来充当快速运输舰使用。
同时皇室产业科下属的航运公司对这种船型也是非常感兴趣，这年头的远洋贸易非常的遥远，同时现有的船只航速太慢，如果能够一种航速更快，哪怕是装货量少一些的船只，那么所代表都是广阔无比的市场。
装货少一些不怕，大不了多跑一趟！
更关键的是，时间的减少，对于大唐王朝的传统输出货物‘茶叶’极有优势，茶叶是有保质期的，而且海上湿气大，盐分大，对茶叶的口感影响甚大，在海上的运输时间越短，茶叶的品质也就能够保存的更加完好。
大唐王朝这边的商人们，可是一直都是想要大规模的打开欧洲的茶叶市场呢。
不过这种新船型，也不仅仅是一个空心劈浪船首这么简单，船体都是需要重新设计，乃至连船帆都是需要全新设计，所以一时半会的还是搞不出来。
在大唐王朝的这几年，格德斯是打心底里认同并为大唐王朝感到自豪！
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